{"id":90077,"date":"2023-08-25T13:41:45","date_gmt":"2023-08-25T12:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/2023\/08\/25\/un-cafe-con-vitor-figueiredo-presidente-del-consejo-de-la-asociacion-portuguesa-de-operadores-logisticos-apol\/"},"modified":"2023-09-20T11:13:25","modified_gmt":"2023-09-20T10:13:25","slug":"un-cafe-con-vitor-figueiredo-presidente-del-consejo-de-la-asociacion-portuguesa-de-operadores-logisticos-apol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/es\/2023\/08\/25\/un-cafe-con-vitor-figueiredo-presidente-del-consejo-de-la-asociacion-portuguesa-de-operadores-logisticos-apol\/","title":{"rendered":"Un caf\u00e9 con… Vitor Figueiredo, Presidente del Consejo de la Asociaci\u00f3n Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un caf\u00e9 con... Vitor Figueiredo, Presidente del Consejo de la Asociaci\u00f3n Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Empack y Logistics & Automation Porto: H\u00e1blenos de usted y de su carrera en el sector de la log\u00edstica. \u00bfC\u00f3mo es el d\u00eda a d\u00eda del Presidente de la Junta Directiva de la Asociaci\u00f3n Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

Me llamo Vitor Figueiredo, tengo 45 a\u00f1os y soy licenciado en Econom\u00eda. Empec\u00e9 mi carrera como consultor en una de las Big 4 y he ocupado varios puestos directivos y administrativos en Portugal y Estados Unidos. Mi vinculaci\u00f3n con la log\u00edstica comenz\u00f3 en 2006, cuando ocup\u00e9 un puesto en Univeg en Portugal. Posteriormente fui transferido a Estados Unidos, donde ocup\u00e9 puestos de gesti\u00f3n, incluido el de Log\u00edstica. En 2010 regres\u00e9 a Portugal como Director General de Greenyard en Portugal, un operador log\u00edstico dedicado al sector alimentario, que m\u00e1s tarde, debido a un cambio en la estructura accionarial, fue la g\u00e9nesis del grupo Zolve\/Logifrio. Mi experiencia en el sector log\u00edstico ha estado relacionada con la gesti\u00f3n de importaciones internacionales y el papel de operador log\u00edstico, siempre centrado en productos alimentarios y m\u00e1s concretamente en productos de temperatura controlada.<\/p>\n

Actualmente soy el CEO Ib\u00e9rico del grupo Zolve\/Logifrio y mi misi\u00f3n es hacer crecer la compa\u00f1\u00eda y fortalecer el modelo de negocio, siempre de forma sostenible.<\/p>\n

Mi d\u00eda a d\u00eda es muy exigente, dividido entre Portugal y Espa\u00f1a. El tiempo es, sin duda, el recurso m\u00e1s dif\u00edcil de gestionar. Aun as\u00ed, intento desempe\u00f1ar un amplio papel en la sociedad, prestando apoyo como mentor a organizaciones incipientes e impartiendo algunas clases siempre que me invitan.<\/p>\n

Como presidente de APOL, mi misi\u00f3n es defender los intereses de los operadores log\u00edsticos, interviniendo activamente en el sector e incrementando la base de representaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n. Casi un a\u00f1o despu\u00e9s del inicio de mi mandato, creo que a\u00fan queda mucho por hacer, pero ha habido una evoluci\u00f3n notable en el papel de la asociaci\u00f3n, que es reconocida por el sector.<\/p>\n

Empack y Logistics & Automation Porto:<\/p>\n

En su opini\u00f3n, \u00bfcu\u00e1les son los retos actuales m\u00e1s pertinentes en el sector de la Log\u00edstica en Portugal?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

El sector de los operadores log\u00edsticos se enfrenta actualmente a una serie de presiones, en particular el aumento generalizado de los precios, especialmente de la energ\u00eda y el combustible, la escasez de profesionales dispuestos y capaces de trabajar en el sector y diversas interrupciones de las cadenas de suministro que ejercen una gran presi\u00f3n sobre las funciones de los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n

El sector log\u00edstico se enfrenta actualmente a una importante escasez de pr\u00e1cticamente todos los perfiles profesionales. Ha sido un sector con un fuerte crecimiento y profesionalizaci\u00f3n. Probablemente ha sido uno de los sectores que m\u00e1s tecnolog\u00eda ha incorporado en los \u00faltimos a\u00f1os, pero al mismo tiempo el que m\u00e1s empleo ha generado.<\/p>\n

En cuanto a la mano de obra espec\u00edfica y m\u00e1s indiferenciada, a pesar de la creciente automatizaci\u00f3n, hay muchas tareas que implican una importante personalizaci\u00f3n. Las dificultades con los datos maestros de los art\u00edculos, la resistencia a adoptar normas sobre contenedores y los retrasos en la aplicaci\u00f3n de la transferencia electr\u00f3nica segura de informaci\u00f3n en la cadena, ejercen una presi\u00f3n adicional sobre los recursos humanos de que dispone el sector.<\/p>\n

En cuanto a una mano de obra m\u00e1s especializada, es cierto que cada vez hay m\u00e1s profesionales formados en el sector, y reconocemos el excelente trabajo realizado por las universidades. Sin embargo, aun as\u00ed, seguimos viendo un desequilibrio, con una demanda de profesionales muy superior a la oferta, no s\u00f3lo porque hay muy pocos, sino tambi\u00e9n porque algunos de ellos optan por seguir carreras internacionales.<\/p>\n

En cuanto a los profesionales formados en tecnolog\u00eda, rob\u00f3tica y automatizaci\u00f3n, la escasez de mano de obra es general y no s\u00f3lo afecta al sector log\u00edstico.<\/p>\n

APOL prev\u00e9 poder interactuar m\u00e1s con las universidades para definir los perfiles m\u00e1s demandados y ayudar as\u00ed a las universidades a afinar sus cursos. Si no se resuelve este problema, se corre el riesgo de limitar seriamente el desarrollo y la evoluci\u00f3n del sector.<\/p>\n

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Empack y Logistics & Automation Porto: \u00bfCu\u00e1l es la principal misi\u00f3n de APOL en estos momentos y qu\u00e9 papel ha desempe\u00f1ado en la lucha por medidas que ayuden a los operadores del sector?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

El objetivo de la creaci\u00f3n de APOL era generar las mejores condiciones para promover la actividad de subcontrataci\u00f3n de operaciones log\u00edsticas y aumentar la representatividad del sector hablando con una sola voz.<\/p>\n

En t\u00e9rminos generales, APOL pretende no s\u00f3lo promover un sector de servicios log\u00edsticos reconocido como un \u00e1rea de conocimiento y creaci\u00f3n de valor, sino tambi\u00e9n proporcionar un foro para compartir, debatir y difundir cuestiones que influyen en el mejor desarrollo de los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n ha mantenido contactos con las autoridades pol\u00edticas, principalmente en calidad de asesora sobre los proyectos de ley que se han creado y que afectan al sector. La creaci\u00f3n y mejora de la Ventanilla \u00danica Log\u00edstica (VUL) ha sido un ejemplo de ello. La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n fue escuchada por el Gobierno cuando se modificaron las normas de carga y descarga.<\/p>\n

Desgraciadamente, a pesar de que la Asociaci\u00f3n ha mantenido varios contactos con los distintos gobiernos, la atenci\u00f3n que los poderes pol\u00edticos han prestado al sector ha tenido dificultades para materializarse. Es algo en lo que tenemos que seguir insistiendo para que el sector sea tratado con la importancia que merece.<\/p>\n

Empack y Logistics & Automation Porto: Tras el importante papel que desempe\u00f1\u00f3 la log\u00edstica durante la pandemia, \u00bfcu\u00e1les son los principales cambios que ha experimentado el sector desde entonces?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

El sector log\u00edstico, al igual que el mundo, atraviesa un momento muy peculiar. Algunas de las tendencias se deben a la gran perturbaci\u00f3n causada por la pandemia, otras ya estaban en marcha pero se han acelerado, otras se han visto agravadas por la guerra en Europa.<\/p>\n

Los \u00faltimos a\u00f1os han sido testigos de una gran inestabilidad e incertidumbre en la sociedad, lo que ha a\u00f1adido presi\u00f3n al sector log\u00edstico. Asimismo, toda esta inestabilidad ha aumentado la atenci\u00f3n y los efectos sobre las cadenas de suministro. El sector de la log\u00edstica, tanto por su importancia como por su din\u00e1mica global, ha sido quiz\u00e1 uno de los primeros en verse afectado por esta tendencia a la inestabilidad. Hemos asistido a fuertes cambios, primero en la \u00e9poca de la pandemia y luego en el repunte del consumo, que ha sido muy asim\u00e9trico en cuanto a canales, geograf\u00edas, vol\u00famenes y estacionalidad. Adem\u00e1s, la escasez de mano de obra y las dificultades de contrataci\u00f3n tambi\u00e9n han perseguido al sector durante mucho tiempo. En los \u00faltimos a\u00f1os, el sector log\u00edstico ha sido quiz\u00e1 uno de los que m\u00e1s tecnolog\u00eda ha integrado en sus procesos. Al mismo tiempo, es quiz\u00e1s uno de los sectores que m\u00e1s puestos de trabajo ha generado, por lo que la escasez de mano de obra es un grave problema que preocupa a todos los operadores.<\/p>\n

Desde un punto de vista menos positivo, la inestabilidad geopol\u00edtica mundial y el endurecimiento de las relaciones entre regiones podr\u00edan significar una disminuci\u00f3n de la apertura de las econom\u00edas y, en consecuencia, del comercio internacional. Si se produjera esta tendencia, tambi\u00e9n podr\u00eda significar una mayor industrializaci\u00f3n de Europa, que no ser\u00e1 posible sin atraer mano de obra extranjera al continente.<\/p>\n

A la luz de los \u00faltimos acontecimientos, la sociedad se ha dado cuenta de lo fr\u00e1giles y dependientes que eran las cadenas de suministro de determinadas zonas geogr\u00e1ficas, principalmente Asia. La crisis de ciertos sectores, como el de los equipos de protecci\u00f3n individual o el de los microchips, por ejemplo, unida a un aumento important\u00edsimo de los fletes intercontinentales, ha puesto en tela de juicio la forma en que se organizaban las cadenas de suministro, cuestionando ciertos paradigmas antes impensables, como la necesidad de disponer de stocks estrat\u00e9gicos m\u00ednimos e incluso la necesidad de repatriar actividades industriales que se hab\u00edan interrumpido en el sector europeo. A lo largo de la historia, hemos asistido varias veces a este tipo de coyuntura econ\u00f3mica y la verdad es que todo indica que no ser\u00e1 una crisis pasajera, aunque la econom\u00eda reaccione hoy de forma muy diferente y a una velocidad distinta que en el pasado.<\/p>\n

Empack y Logistics & Automation Porto: \u00bfCu\u00e1l es el papel de los Operadores Log\u00edsticos en relaci\u00f3n con la sostenibilidad y c\u00f3mo pueden garantizar que aumente?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

Hoy en d\u00eda existe una enorme presi\u00f3n por parte de la sociedad para reducir el impacto de las actividades de la cadena de suministro. La transici\u00f3n energ\u00e9tica se est\u00e1 produciendo en paralelo a una crisis energ\u00e9tica que se ha visto agravada por la situaci\u00f3n b\u00e9lica en Europa. Desde el punto de vista econ\u00f3mico, la guerra es muy preocupante porque est\u00e1 afectando a toda la econom\u00eda en un momento muy particular. Adem\u00e1s, esta situaci\u00f3n ha retrasado una serie de cambios en la orientaci\u00f3n de las actividades de transformaci\u00f3n para hacerlas m\u00e1s sostenibles desde el punto de vista medioambiental. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de pandemia, con una crisis energ\u00e9tica ya en marcha antes del conflicto y con una tendencia inflacionista muy marcada, no pod\u00eda haber peor momento para toda esta situaci\u00f3n. Adem\u00e1s, toda la incertidumbre y la posibilidad de que suban los tipos de inter\u00e9s tendr\u00e1n un efecto perjudicial sobre la capacidad de inversi\u00f3n.<\/p>\n

La tendencia hacia la descarbonizaci\u00f3n es inevitable y extremadamente urgente, pero en el escenario actual se enfrenta a importantes presiones, especialmente en t\u00e9rminos de coste. Creemos que ning\u00fan cambio es f\u00e1cil y sin sacrificios. La descarbonizaci\u00f3n no ser\u00e1 una excepci\u00f3n.<\/p>\n

Los operadores log\u00edsticos, como empresas especializadas en el sector, tienen un papel fundamental que desempe\u00f1ar en la transici\u00f3n de las cadenas de suministro, no s\u00f3lo aumentando la eficiencia, sino tambi\u00e9n la transparencia, lo que permitir\u00e1 tomar decisiones con conocimiento de causa.<\/p>\n

Empack e Logistics & Automation Porto: En su opini\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 importancia tiene reunir a los distintos sectores de la log\u00edstica, el embalaje y el transporte en un evento como Empack e Logistics & Automation?<\/p>\n

Vitor Figueiredo:<\/p>\n

La log\u00edstica es un sector muy abierto, cooperativo y con una transparencia inigualable. Aun as\u00ed, existen muchas sinergias potenciales de colaboraci\u00f3n que todav\u00eda no se han explorado y que podr\u00edan beneficiar no s\u00f3lo a los operadores log\u00edsticos, sino a todos los distintos agentes de la cadena de suministro. Eventos como Empack y Logistics & Automation son clave para compartir conocimientos y derribar barreras que en nada benefician al sector.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tMarca de calzado lanza colecci\u00f3n con \u00abcero residuos\u00bb\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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