{"id":174288,"date":"2025-11-03T09:26:40","date_gmt":"2025-11-03T09:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/?p=174288"},"modified":"2025-11-03T09:30:42","modified_gmt":"2025-11-03T09:30:42","slug":"portugal-na-rota-estrategica-da-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/2025\/11\/03\/portugal-na-rota-estrategica-da-europa\/","title":{"rendered":"Portugal na rota estrat\u00e9gica da Europa"},"content":{"rendered":"\t\t
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Portugal na rota estrat\u00e9gica da Europa<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Setor da log\u00edstica e dos transportes nacional responde com investimento, inova\u00e7\u00e3o e uma ambi\u00e7\u00e3o clara: afirmar o pa\u00eds como hub log\u00edstico europeu at\u00e9 2030.<\/strong><\/p>

A instabilidade geopol\u00edtica, as press\u00f5es ambientais, a transforma\u00e7\u00e3o digital e a necessidade de resili\u00eancia das cadeias de abastecimento est\u00e3o a redesenhar a forma como as economias funcionam e como os pa\u00edses se posicionam no mapa global. Portugal, pela sua localiza\u00e7\u00e3o e pelos investimentos em curso, tem hoje a oportunidade de afirmar-se como hub log\u00edstico europeu, mas enfrenta tamb\u00e9m desafios profundos que exigem vis\u00e3o estrat\u00e9gica, pol\u00edticas p\u00fablicas consistentes e capacidade de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>

A turbul\u00eancia internacional \u00e9 o primeiro fator a ter em conta. O bloqueio do Mar Vermelho, a guerra na Ucr\u00e2nia e as tens\u00f5es comerciais entre os Estados Unidos e a China est\u00e3o a provocar mudan\u00e7as estruturais nas cadeias de abastecimento. Para Nuno Gaspar, senior manager da Capgemini Portugal, os dados s\u00e3o claros e segundo o estudo Navigating Uncertainty with Confidence, do Capgemini Research Institute, 89% dos inquiridos consideram que estas disrup\u00e7\u00f5es s\u00e3o o principal risco para o crescimento. Face a este contexto, as empresas em Portugal e na Europa est\u00e3o a adotar estrat\u00e9gias que passam pela diversifica\u00e7\u00e3o de fornecedores e parceiros log\u00edsticos, pelo investimento em tecnologia para ganhar visibilidade e agilidade, pela aposta em modelos de nearshoring e friendshoring, e pelo refor\u00e7o da sustentabilidade e da efici\u00eancia operacional.<\/p>

Mais do que garantir o funcionamento das cadeias de abastecimento, estas op\u00e7\u00f5es representam um passo decisivo para manter a competitividade num ambiente vol\u00e1til, onde custos, prazos e qualidade podem ser comprometidos a qualquer momento.<\/p>

Ambi\u00e7\u00e3o de hub log\u00edstico europeu<\/strong><\/p>

Por\u00e9m, os desafios s\u00e3o tamb\u00e9m oportunidades. \u201cPortugal tem condi\u00e7\u00f5es \u00fanicas para se afirmar como um hub log\u00edstico europeu at\u00e9 2030\u201d, afirma Nuno Gaspar. A localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no Atl\u00e2ntico, os investimentos em portos, ferrovia e corredores verdes e a Estrat\u00e9gia Portugal 2030 criam um contexto favor\u00e1vel. O Parque Log\u00edstico Euro-Atl\u00e2ntico e o corredor mar\u00edtimo verde s\u00e3o exemplos de projetos que refor\u00e7am esta ambi\u00e7\u00e3o, enquanto a integra\u00e7\u00e3o dos territ\u00f3rios de baixa densidade e a aposta em inova\u00e7\u00e3o alargam a rede de valor.<\/p>

O pa\u00eds pode tornar-se uma \u201cporta atl\u00e2ntica\u201d para a Europa, mas esse caminho exige mais do que obras de infraestrutura. A acelera\u00e7\u00e3o da digitaliza\u00e7\u00e3o e a integra\u00e7\u00e3o de tecnologias disruptivas requerem parcerias p\u00fablico-privadas robustas. Para a Capgemini, h\u00e1 \u00e1reas priorit\u00e1rias: plataformas integradas de cadeia de abastecimento, acesso partilhado a dados p\u00fablicos, solu\u00e7\u00f5es nativas em cloud e potenciadas por IA, cria\u00e7\u00e3o de corredores log\u00edsticos verdes e, n\u00e3o menos importante, forma\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de compet\u00eancias em automa\u00e7\u00e3o e rob\u00f3tica.<\/p>

Da efici\u00eancia \u00e0 resili\u00eancia<\/strong><\/p>

At\u00e9 h\u00e1 poucos anos, a efici\u00eancia era o crit\u00e9rio dominante no desenho das cadeias log\u00edsticas. Hoje, a resili\u00eancia tornou-se t\u00e3o importante quanto a efici\u00eancia. O nearshoring, a diversifica\u00e7\u00e3o de fornecedores e o planeamento de cen\u00e1rios s\u00e3o pr\u00e1ticas que j\u00e1 se tornaram centrais para os decisores. A reindustrializa\u00e7\u00e3o \u00e9 outra tend\u00eancia que ganha tra\u00e7\u00e3o, com empresas a trazerem produ\u00e7\u00e3o de volta ao espa\u00e7o europeu, numa tentativa de reduzir riscos e recuperar controlo.<\/p>

Para Afonso Jubert Almeida, presidente da APLOG, a resili\u00eancia deve ser trabalhada em v\u00e1rias frentes. \u201cAs empresas devem investir em novas tecnologias, diversificar fontes de receita, otimizar custos e manter uma gest\u00e3o de tesouraria saud\u00e1vel\u201d, explica. A resili\u00eancia, acrescenta, \u00e9 tamb\u00e9m uma quest\u00e3o cultural e estrat\u00e9gica: \u201cTrata-se de promover inova\u00e7\u00e3o constante, alinhar a organiza\u00e7\u00e3o com o ambiente externo e investir em sustentabilidade.\u201d<\/p>

A APLOG tem procurado acompanhar este movimento, promovendo forma\u00e7\u00e3o, estudos e parcerias com a academia e dinamizando o seu Congresso anual. Os KPIs e m\u00e9tricas variam entre empresas, mas a associa\u00e7\u00e3o posiciona-se como facilitadora de conhecimento para aumentar efici\u00eancia, competitividade, sustentabilidade e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>

Regula\u00e7\u00e3o, incentivos e intermodalidade<\/strong><\/p>

Se h\u00e1 consenso no setor, \u00e9 de que o enquadramento regulat\u00f3rio e os incentivos p\u00fablicos podem acelerar a transforma\u00e7\u00e3o. A APLOG defende mais incentivos fiscais para a renova\u00e7\u00e3o de frotas e eletrifica\u00e7\u00e3o, linhas de cofinanciamento para armaz\u00e9ns energeticamente eficientes, infraestruturas de carregamento el\u00e9trico e apoio a projetos de I&D. Soma-se a necessidade de simplifica\u00e7\u00e3o aduaneira e fiscal, para reduzir a burocracia e permitir que as empresas planifiquem a m\u00e9dio prazo.<\/p>

Outro ponto cr\u00edtico \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o multimodal. A articula\u00e7\u00e3o eficaz entre transporte rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, mar\u00edtimo e a\u00e9reo pode reduzir custos, tempos de tr\u00e2nsito e emiss\u00f5es. Portugal tem aqui uma oportunidade estrat\u00e9gica para refor\u00e7ar a sua posi\u00e7\u00e3o como plataforma atl\u00e2ntica, especialmente se apostar em plataformas intermodais, digitaliza\u00e7\u00e3o e ferramentas avan\u00e7adas de gest\u00e3o. A ferrovia e os portos, em particular, assumem um papel vital para cumprir metas de descarboniza\u00e7\u00e3o e aumentar a competitividade.<\/p>

A necessidade de planeamento estrat\u00e9gico no prazo de cinco a dez anos \u00e9 outro ponto central. A APLOG aponta como prioridades a moderniza\u00e7\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o da ferrovia, o refor\u00e7o da alta velocidade, a moderniza\u00e7\u00e3o dos portos de Sines, Leix\u00f5es e Lisboa, bem como a melhoria das liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias entre centros log\u00edsticos e portos e o desenvolvimento de parques log\u00edsticos intermodais, como o porto seco da Guarda.<\/p>

A colabora\u00e7\u00e3o entre operadores ainda encontra barreiras culturais e regulat\u00f3rias. Como sublinha a APLOG, nem sempre \u00e9 f\u00e1cil partilhar armaz\u00e9ns ou plataformas digitais entre empresas concorrentes, sobretudo no caso das PME. Ainda assim, h\u00e1 sinais positivos, como a partilha de rotas de distribui\u00e7\u00e3o entre transportadoras em algumas regi\u00f5es, reduzindo custos e emiss\u00f5es.<\/p>

O movimento de reaproxima\u00e7\u00e3o das cadeias de abastecimento \u00e0 Europa abre oportunidades relevantes para Portugal. Afonso Jubert Almeida sublinha que \u201cap\u00f3s a pandemia, ficou claro que a depend\u00eancia excessiva da \u00c1sia exp\u00f4s fragilidades.\u201d Setores como data centers (caso de Sines), autom\u00f3veis el\u00e9tricos e baterias, agroalimentar, retalho n\u00e3o alimentar e e-commerce s\u00e3o identificados como \u00e1reas de maior potencial. O Brasil e v\u00e1rios pa\u00edses asi\u00e1ticos est\u00e3o entre os que j\u00e1 olham para Portugal como destino de investimento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tEasyfairs celebra o Global Exhibitions Day, refor\u00e7ando a aposta nas feiras como o maior gerador de oportunidades para a ind\u00fastria\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Easyfairs celebra o Global Exhibitions Day, refor\u00e7ando a aposta nas feiras como o maior gerador de oportunidades para a ind\u00fastria A iniciativa, promovida pela UFI<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tUm caf\u00e9 com Javier Viudes Moll\u00e1, DC Automation & Engineering Manager na Sprinter (JD Group)\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Um caf\u00e9 com Javier Viudes Moll\u00e1, DC Automation & Engineering Manager na Sprinter (JD Group) Empack e L&A Porto: Javier, a partir da sua fun\u00e7\u00e3o<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tERP Portugal, Novo Verde e AIMMP criam sistema para reciclagem de m\u00f3veis e colch\u00f5es\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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ERP Portugal, Novo Verde e AIMMP criam sistema para reciclagem de m\u00f3veis e colch\u00f5es Projeto Circular+MC surge como resposta \u00e0s obriga\u00e7\u00f5es legais no \u00e2mbito da<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tUni\u00e3o Europeia aumenta importa\u00e7\u00f5es l\u00edquidas de mat\u00e9rias-primas recicl\u00e1veis em 7,8% em 2025\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Uni\u00e3o Europeia aumenta importa\u00e7\u00f5es l\u00edquidas de mat\u00e9rias-primas recicl\u00e1veis em 7,8% em 2025 Uni\u00e3o Europeia importou quase 50 milh\u00f5es de toneladas de mat\u00e9rias-primas recicl\u00e1veis em 2025,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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