{"id":65634,"date":"2022-12-23T10:16:24","date_gmt":"2022-12-23T10:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/?p=65634"},"modified":"2023-09-20T11:23:58","modified_gmt":"2023-09-20T10:23:58","slug":"um-cafe-com-joao-martins-country-fulfilment-development-multichannel-network-manager-at-ikea-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/2022\/12\/23\/um-cafe-com-joao-martins-country-fulfilment-development-multichannel-network-manager-at-ikea-portugal\/","title":{"rendered":"Um caf\u00e9 com… Jo\u00e3o Martins – Country Fulfilment Development & Multichannel Network Manager at IKEA Portugal"},"content":{"rendered":"\t\t
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Um caf\u00e9 com... Jo\u00e3o Martins - Country Fulfilment Development & Multichannel Network Manager at IKEA Portugal<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Empack e Logistics & Automation Porto:<\/strong> Fale-nos de si e do seu percurso no IKEA. Como \u00e9 o dia-a-dia de um Country Fulfilment Development & Multichannel Network Manager?<\/p>

Jo\u00e3o Martins: <\/strong><\/p>

O meu percurso na IKEA come\u00e7a com um objetivo profissional de querer trabalhar numa empresa de grande dimens\u00e3o de retalho global, que me transmitisse a confian\u00e7a de uma marca focada nas pessoas, clientes e colaboradores. Vinha de uma experi\u00eancia muito enriquecedora n\u00b4A Padaria Portuguesa onde fiz parte de um processo de expans\u00e3o muito interessante, onde senti que pude crescer e fazer crescer uma organiza\u00e7\u00e3o muito focada no cliente e colaboradores. A minha forma\u00e7\u00e3o base \u00e9 Gest\u00e3o Tur\u00edstica e Hoteleira e p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Marketing e foi com essas bases que entrei na IKEA, na altura para a \u00e1rea de Food&Beverage, onde fiquei agradavelmente surpreendido com a dimens\u00e3o de neg\u00f3cio que a maioria desconhece para al\u00e9m das famosas almondegas. A IKEA d\u00e1-nos a possibilidade de experimentar outras \u00e1reas e de escolhermos o caminho profissional que gostarmos mais, mesmo que fora da nossa \u00e1rea de forma\u00e7\u00e3o e foi o que fiz. Passei pela abertura da loja de Braga e depois de Loul\u00e9 com fun\u00e7\u00f5es de respons\u00e1vel de Customer Relations, mais tarde fui respons\u00e1vel financeiro e de opera\u00e7\u00f5es e, finalmente, Customer Fulfilment Mgr para esse mercado onde estive 5 anos. Esta experi\u00eancia foi crucial para entender a import\u00e2ncia da \u00e1rea de Log\u00edstica no retalho e o seu potencial. Na minha fun\u00e7\u00e3o atual, o meu dia a dia passa por gerir os projetos de grande dimens\u00e3o em Fulfilment, procurar \u00e1reas onde atuar e adicionar valor para criar uma rede que satisfa\u00e7a as necessidades do neg\u00f3cio do ponto de vista da capacidade e a efici\u00eancia da network<\/em> de acordo com os nossos planos de crescimento. \u00c9 com a perspetiva geral de crescimento e com o potencial interno e externo que definimos a nossa estrat\u00e9gia omnicanal.<\/p>

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Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Pode dar-nos um ou mais exemplos de iniciativas que tenha posto em pr\u00e1tica para melhorar a experi\u00eancia do cliente no \u00faltimo ano?<\/p>

Jo\u00e3o Martins: <\/strong><\/p>

Existem v\u00e1rios movimentos relacionados com a \u00e1rea de experi\u00eancia de compra onde a IKEA tem vindo a fazer bons desenvolvimentos, seja com recurso a digitaliza\u00e7\u00e3o de processos ou simplesmente de melhoria continua.<\/p>

Em Fulfilment um dos movimentos mais importantes e que faz parte da nossa estrat\u00e9gia \u00e9 o de eliminarmos a depend\u00eancia do nosso Centro de Fulfilment localizado em Valls, Barcelona, e por isso temos atualmente um projeto de grandes dimens\u00f5es a decorrer em Loures.<\/p>

Mas para anteciparmos esse processo, no ano passado, inici\u00e1mos um projeto para que na nossa loja de Loures fizesse parte da opera\u00e7\u00e3o de Parcel (encomendas de pequenas dimens\u00f5es), ficando assim os volumes divididos entre Espanha e Portugal. Com isto conseguimos uma redu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel de custos, de emiss\u00f5es CO2 e melhoria nos tempos de entrega para os nossos clientes devido a proximidade. Esperamos, durante este ano, conseguir movimentar o restante volume para Portugal.<\/p>

Na nossa loja de Alfragide, tivemos uma iniciativa que veio revolucionar um pouco a forma como vendemos h\u00e1 muitos anos. A IKEA sempre assentou a sua estrat\u00e9gia num formato de Cash & Carry<\/em> onde n\u00f3s fazemos a nossa parte e o cliente faz a sua, para que assim no final consigamos apresentar produtos a pre\u00e7os que sirvam a maioria das pessoas. Em Alfragide, e devido ao crescimento de servi\u00e7os associados \u00e0s vendas, fizemos uma altera\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel no nosso Self-Service, no qual reduzimos uma grande percentagem do seu tamanho, tornando parte do que anteriormente estava dispon\u00edvel ao cliente, apenas dispon\u00edvel aos nossos colaboradores. Isto traz vantagens claras para o cliente em termos de comodidade, traz tamb\u00e9m desafios devido ao volume que passamos a movimentar, mas num ambiente omnicanal torna-se essencial que se consiga manter um controlo eficaz do stock e ganhar efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es de handling e picking.<\/p>

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Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Na sua opini\u00e3o, quais os desafios atuais mais pertinentes no sector da Log\u00edstica em Portugal?<\/p>

Jo\u00e3o Martins:<\/strong><\/p>

Uma das grandes vantagens competitivas da IKEA \u00e9 o facto de sermos detentores do processo todo, desde a conce\u00e7\u00e3o do produto \u00e0 entrega nas lojas e, posteriormente, ao cliente. N\u00e3o deixamos, contudo, de estar sujeitos a todos os desafios da restante ind\u00fastria log\u00edstica que ultimamente tem ganho express\u00e3o, seja por causa do custo dos transportes, da instabilidade dos mesmos etc.<\/p>

Do ponto de vista das pessoas vivemos os desafios que o restante mercado apresenta, raz\u00e3o pela qual temos feitos movimentos t\u00e3o acentuados de investimento em melhoria das condi\u00e7\u00f5es de trabalho, seja atrav\u00e9s de investimento em ferramentas e equipamentos, mas tamb\u00e9m de condi\u00e7\u00f5es salariais, o recente aumento de 750\u20ac para 1000\u20ac mensais brutos de sal\u00e1rio de entrada foi um dos movimentos mais importantes. O potencial que procuramos nas nossas pessoas atualmente \u00e9 diferente do que se procurava h\u00e1 10 anos. Existe uma clara redu\u00e7\u00e3o da necessidade do uso da for\u00e7a e isso \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o positiva e que trar\u00e1 melhores resultados a todos, mas que obriga as empresas a estarem na linha da frente do desenvolvimento e a investir bastante, num universo recente e onde os riscos de ficarmos rapidamente desatualizados s\u00e3o enormes, considerando o retorno do investimento e o tempo que demoramos a adaptar a nossa realidade a ambientes mais inovadores. S\u00e3o processos de digitaliza\u00e7\u00e3o, automa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m de change management.<\/p>

Do ponto de vista operacional em Log\u00edstica, um grande desafio tem sido a din\u00e2mica do processo de compra do cliente, com os canais online e \u00e0 dist\u00e2ncia a criarem oportunidades e desafios. H\u00e1 mais de 75anos que as nossas lojas t\u00eam os seus armaz\u00e9ns abertos aos clientes para que possam recolher as suas mercadorias, e atualmente a gest\u00e3o de stocks nesse ambiente torna-se bastante din\u00e2mica e desafiante. O cliente que est\u00e1 a comprar no seu smartphone ou computador merece tanto a nossa aten\u00e7\u00e3o como o que est\u00e1 em loja pelo que quando afirmamos que temos stock temos de garantir que n\u00e3o vai existir um conflito entre os canais. Quando se trabalha num ambiente em que estes dois canais competem de porta aberta, a din\u00e2mica operacional \u00e9 muito exigente, o que obriga as nossas equipas a melhorarem diariamente os processos para garantir a melhor experi\u00eancia ao cliente.<\/p>

\u00c9 por isso que o grupo INGKA tem na sua agenda um compromisso gigante de investimento na melhoria das lojas existentes atrav\u00e9s da adi\u00e7\u00e3o de automa\u00e7\u00e3o, para conseguirmos uma verdadeira experi\u00eancia omnicanal para os nossos clientes.<\/p>

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Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>De que forma\/s \u00e9 que mais empresas do sector da log\u00edstica e empack poderiam ter iniciativas ou desenvolver os seus neg\u00f3cios de uma forma mais sustent\u00e1vel e amiga do ambiente?<\/p>

Jo\u00e3o Martins:<\/strong><\/p>

Na \u00e1rea do last mile<\/em>, existe ainda um largo caminho a percorrer no que diz respeito as entregas com viaturas El\u00e9tricas. A IKEA tem-se posicionado com ambi\u00e7\u00e3o neste t\u00f3pico a n\u00edvel global, e Portugal n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, raz\u00e3o pela qual queremos em 2025 assegurar 100% das nossas entregas com viaturas el\u00e9tricas.<\/p>

Neste sector, temos tamb\u00e9m uma grande oportunidade no que diz respeito as redes de Pick Up Points existentes. Estamos muito focados em artigos de pequenas dimens\u00f5es e existe um mercado por explorar para artigos de m\u00e9dias e grandes dimens\u00f5es, atrav\u00e9s de cacifos, por exemplo, como se come\u00e7a a fazer em alguns pa\u00edses na Europa central. S\u00e3o solu\u00e7\u00f5es que permitem aos clientes uma melhor gest\u00e3o do seu tempo, um custo inferior de servi\u00e7o e reduzir quil\u00f3metros na estrada em distribui\u00e7\u00e3o que se traduzem em menos emiss\u00f5es poluentes. A IKEA come\u00e7ou a faz\u00ea-lo atrav\u00e9s de uma solu\u00e7\u00e3o a que cham\u00e1mos Pontos de Recolha m\u00f3vel, que se est\u00e1 a mostrar uma aposta ganha, mas existe mais para fazer e em conjunto com outros players<\/em> no mercado visto que as necessidades s\u00e3o as mesmas e os clientes s\u00e3o comuns.<\/p>

Relativamente ao sector Empack diria que as oportunidades s\u00e3o gigantes. Com a associa\u00e7\u00e3o crescente de servi\u00e7os aos produtos que as empresas vendem, a utiliza\u00e7\u00e3o de embalagens torna-se imprescind\u00edvel, ao mesmo tempo a produ\u00e7\u00e3o de res\u00edduos por via de entrada de mercadoria tamb\u00e9m \u00e9 crescente e ainda se v\u00eam poucas solu\u00e7\u00f5es sobre como tornar estes ciclos num circuito fechado. A t\u00edtulo de exemplo, todo o cart\u00e3o que produzimos com a rece\u00e7\u00e3o de mercadorias numa loja IKEA seria suficiente para produzir as caixas que utilizamos para expedir produtos, mas \u00e9 dif\u00edcil encontrar quem garanta esse fluxo cont\u00ednuo, e temos de recorrer a v\u00e1rios parceiros. Usamos esses recursos para outros fins como enchimento das caixas, mas existe potencial, por exemplo, garantir a reutiliza\u00e7\u00e3o das embalagens de transporte.<\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Est\u00e1 particularmente entusiasmado com algum projeto ou iniciativa recentemente desenvolvida pelo IKEA? Que novidades podemos esperar?<\/p>

Jo\u00e3o Martins:<\/strong><\/p>

Neste momento o maior projeto que temos \u00e9 o da extens\u00e3o da nossa loja de Loures, com adi\u00e7\u00e3o de mais de 9mil m2, no qual teremos pela primeira vez sistemas completamente automatizados de gest\u00e3o de mercadoria, recorrendo ao uso de AGV\u00b4s, um focado em mercadorias de m\u00e9dia e grande dimens\u00e3o (palete) e outro apenas direcionado a artigos de pequena dimens\u00e3o (Marketplace). O primeiro com foco na efici\u00eancia do processo de Inbound e o segundo na efici\u00eancia de Inbound e Outbound.<\/p>

Este projeto vai-nos permitir triplicar a nossa capacidade de Fulfilment e ir\u00e1 trazer ganhos de efici\u00eancia gigante com melhorias ergon\u00f3micas de excel\u00eancia para as nossas equipas. Ao mesmo tempo vai adicionar as capacidades que necessitamos para dar a t\u00e3o desejada experi\u00eancia omnicanal de excel\u00eancia aos nossos clientes. Este projeto canaliza a maior fatia do bolo de 50M de euros que a IKEA Portugal dedicou a projetos de Log\u00edstica desde o ano passado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tPorto de Lisboa acelera transi\u00e7\u00e3o verde no setor dos cruzeiros\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Porto de Lisboa acelera transi\u00e7\u00e3o verde no setor dos cruzeiros O Porto de Lisboa\u00a0apresentou uma\u00a0nova estrat\u00e9gia tarif\u00e1ria para a atividade de cruzeiros, que marca uma<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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10 pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia j\u00e1 superaram as metas de recolha de pl\u00e1sticos de uso \u00fanico para 2025 Est\u00f3nia, Alemanha e Dinamarca lideram a recolha<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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Projeto europeu transforma res\u00edduos da produ\u00e7\u00e3o de queijo em energia e ra\u00e7\u00e3o Iniciativa irlandesa Whey2LIFE demonstra como reaproveitar totalmente o permeado de soro do leite<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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Um caf\u00e9 com\u2026 Jos\u00e9 Manuel Mu\u00f1oz, BOTTLING MANAGER na Pernod Ricard Jos\u00e9 Manuel, Engenheiro Agr\u00edcola (UPM) e Tecn\u00f3logo Alimentar (UAM), com mais de vinte e<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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