{"id":72137,"date":"2023-02-27T09:38:39","date_gmt":"2023-02-27T09:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/?p=72137"},"modified":"2024-01-17T08:50:57","modified_gmt":"2024-01-17T08:50:57","slug":"um-cafe-com-vitor-figueiredo-presidente-da-direcao-da-associacao-portuguesa-de-operadores-logisticos-apol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/2023\/02\/27\/um-cafe-com-vitor-figueiredo-presidente-da-direcao-da-associacao-portuguesa-de-operadores-logisticos-apol\/","title":{"rendered":"Um caf\u00e9 com… Vitor Figueiredo, Presidente da Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Um caf\u00e9 com... Vitor Figueiredo, Presidente da Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Fale-nos de si e do seu percurso dentro do sector da Log\u00edstica. Como \u00e9 o dia-a-dia do Presidente da Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

O meu nome \u00e9 Vitor Figueiredo, tenho 45 anos e sou formado em economia. Comecei a minha carreira como consultor numa das big 4 e desempenhei v\u00e1rios cargos de dire\u00e7\u00e3o e administra\u00e7\u00e3o em Portugal e nos Estados Unidos. A minha liga\u00e7\u00e3o \u00e0 log\u00edstica inicia-se em 2006 quando integrei uma posi\u00e7\u00e3o na Univeg em Portugal. Fui depois transferido para os Estados Unidos, onde desempenhei cargos de administra\u00e7\u00e3o, assumindo, entre outros, tamb\u00e9m o pelouro da Log\u00edstica. Em 2010 regressei a Portugal com o cargo de Managing Director da Greenyard em Portugal, um operador log\u00edstico dedicado ao sector alimentar, que mais parte, por altera\u00e7\u00e3o da estrutura acionista, foi a g\u00e9nese do grupo Zolve\/Logifrio. A minha experi\u00eancia no sector da log\u00edstica esteve relacionada com a gest\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es internacionais e com o papel de operador log\u00edstico, sempre focado em produtos alimentares e mais especificamente temperatura controlada.<\/em><\/p>

Atualmente, desempenho as fun\u00e7\u00f5es de CEO ib\u00e9rico do grupo Zolve\/Logifrio e a minha miss\u00e3o \u00e9 fazer crescer a empresa e robustecer o modelo de neg\u00f3cio, sempre de forma sustent\u00e1vel.<\/em><\/p>

O meu dia a dia \u00e9 muito exigente, dividindo-se entre Portugal e Espanha. O tempo \u00e9, sem a menor d\u00favida, o recurso mais dif\u00edcil de gerir. Mesmo assim, tento desempenhar um papel amplo na sociedade, dando suporte de mentoria a organiza\u00e7\u00f5es de Startup e lecionando algumas aulas, sempre que sou convidado.\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>

Enquanto presidente da APOL, a minha miss\u00e3o \u00e9 defender os interesses dos operadores Log\u00edsticos, intervindo de forma ativa no sector e aumentando a base de representa\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o. Neste quase um ano de mandato penso que ainda existe muito por fazer, mas existe uma evolu\u00e7\u00e3o not\u00f3ria do papel da associa\u00e7\u00e3o e reconhecida pelo sector.\u00a0 <\/em><\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto:<\/strong><\/p>

Na sua opini\u00e3o, quais os desafios atuais mais pertinentes no sector da Log\u00edstica em Portugal?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

O sector dos operadores log\u00edsticos enfrenta hoje diversas press\u00f5es, nomeadamente o aumento generalizado dos pre\u00e7os, em especial da energia e dos combust\u00edveis, escassez de profissionais dispostos e capazes para trabalhar no sector e interrup\u00e7\u00f5es v\u00e1rias das cadeias de abastecimento que colocam grande press\u00e3o nas fun\u00e7\u00f5es dos operadores log\u00edsticos. <\/em><\/p>

O sector da Log\u00edstica enfrenta neste momento uma escassez significativa de praticamente todos os perfis profissionais. Este tem sido um sector com forte crescimento e forte profissionaliza\u00e7\u00e3o. Provavelmente foi dos sectores que mais tecnologia incorporou nos \u00faltimos anos, mas, simultaneamente, mais emprego gerou.<\/em><\/p>

No que diz respeito \u00e0 m\u00e3o de obra espec\u00edfica e mais indiferenciada, apesar da crescente automa\u00e7\u00e3o, existem muitos tarefas que implicam uma customiza\u00e7\u00e3o significativa. As dificuldades com dados mestre de artigos, resist\u00eancia na ado\u00e7\u00e3o de standards de vasilhame, e atraso na implementa\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia eletr\u00f3nica segura\u00a0 de informa\u00e7\u00e3o na cadeia, colocam press\u00e3o adicional sobre os recursos humanos dispon\u00edveis para o sector. <\/em><\/p>

No que diz respeito \u00e0 m\u00e3o de obra mais especializada, \u00e9 verdade que se tem vindo a assistir a um n\u00famero crescente de profissionais formados no sector, reconhecemos o excelente trabalho feito pelas universidades. No entanto, mesmo assim, continuamos a assistir a um desequil\u00edbrio sendo a procura de profissionais muito superior \u00e0 oferta, n\u00e3o s\u00f3 porque os profissionais s\u00e3o poucos em n\u00famero, mas tamb\u00e9m porque parte deles optam por fazer carreiras internacionais. <\/em><\/p>

Quantos aos profissionais formados em tecnologias, rob\u00f3tica e automa\u00e7\u00e3o, a escassez de m\u00e3o de obra \u00e9 geral e n\u00e3o afeta apenas, mas tamb\u00e9m o sector da Log\u00edstica.<\/em><\/p>

A APOL tem nos seus planos poder interagir mais com as universidades no sentido de definir os perfis com maior procura e assim ajudar as universidades a fazer o fine tuning dos seus cursos. Se este problema n\u00e3o for resolvido corre o risco de limitar fortemente o desenvolvimento e evolu\u00e7\u00e3o do sector.<\/em><\/p>

\u00a0<\/em><\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Qual \u00e9 a principal miss\u00e3o da APOL neste momento e que papel tem tido na luta por medidas que ajudem os operadores do sector?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

A constitui\u00e7\u00e3o da APOL teve por objetivo a gera\u00e7\u00e3o das melhores condi\u00e7\u00f5es para a promo\u00e7\u00e3o da atividade de subcontrata\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es de \u00edndole log\u00edstica a aumentar a representatividade do sector, falando a uma s\u00f3 voz.<\/p>

De uma forma geral, a APOL pretende n\u00e3o s\u00f3 promover um sector de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os log\u00edsticos reconhecido como uma \u00e1rea de conhecimento e cria\u00e7\u00e3o de valor como tamb\u00e9m constituir um f\u00f3rum de partilha, discuss\u00e3o e difus\u00e3o das tem\u00e1ticas que influem no melhor desenvolvimento dos operadores log\u00edsticos.<\/p>

A Associa\u00e7\u00e3o tem tido contacto como poder pol\u00edtico, principalmente de forma consultiva aos projetos de lei que t\u00eam sido criados e que afetam o sector. A cria\u00e7\u00e3o e melhoria da Janela \u00danica Log\u00edstica (JUL) tem sido exemplo disso. Tamb\u00e9m quando se alteraram as regras de cargas e descargas, foi a associa\u00e7\u00e3o ouvida pelo governo.<\/p>

Infelizmente, apesar de a Associa\u00e7\u00e3o ter diversos contactos com os diversos governos, a aten\u00e7\u00e3o que o poder pol\u00edtico tem dado ao sector tem tido dificuldade em materializar-se. Este \u00e9 um ponto em que precisamos de continuar a insistir para que o sector seja tratado com a relev\u00e2ncia que merece<\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Depois do grande papel que a log\u00edstica teve durante a pandemia, quais s\u00e3o as principais mudan\u00e7as no sector desde ent\u00e3o?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

O sector Log\u00edstico, tal como o mundo, atravessa um momento muito peculiar. Algumas das tend\u00eancias devem-se a grande disrup\u00e7\u00e3o provocada pela pandemia, outras j\u00e1 estavam em marcha antes, mas foram aceleradas, outras ainda foram agravadas pela guerra na Europa.\u00a0 <\/em><\/p>

Os \u00faltimos anos t\u00eam sido de forte instabilidade e incerteza na sociedade e isso acaba por adicionar press\u00e3o ao sector log\u00edstico. Da mesma maneira, toda esta instabilidade, aumentou o destaque e os efeitos sobre as cadeias de abastecimento. O sector log\u00edstico, quer pela sua import\u00e2ncia, quer pela sua din\u00e2mica global, foi talvez um dos primeiros sectores a ser atingido por essa tend\u00eancia de instabilidade. Assistimos a fortes altera\u00e7\u00f5es, primeiro no tempo da pandemia e depois, na retoma de consumo que foi muito assim\u00e9trica em termos de canais, geografias, volumes e sazonalidade.<\/em> Adicionalmente, a escassez de m\u00e3o de obra e a dificuldade de recrutamento \u00e9 algo que tamb\u00e9m assombra o sector desde h\u00e1 muito. Nos \u00faltimos anos, o sector da log\u00edstica foi talvez dos sectores que mais tecnologias integrou nos seus processos. Em simult\u00e2neo, foi talvez um dos sectores que mais emprego gerou, pelo que a escassez de m\u00e3o de obra \u00e9 um assunto s\u00e9rio que preocupa a todos os operadores.<\/em><\/p>

Olhando de um ponto de vista menos positivo, a instabilidade geopol\u00edtica global e o endurecimento nas rela\u00e7\u00f5es entre regi\u00f5es podem significar uma diminui\u00e7\u00e3o da abertura das economias e consequentemente do comercio internacional. A verificar-se esta tend\u00eancia poder\u00e1 tamb\u00e9m significar uma RE industrializa\u00e7\u00e3o da Europa que n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel sem atrair m\u00e3o de obra externa a este continente.<\/em><\/p>

Atendendo aos acontecimentos recentes, a sociedade deu-se conta de qu\u00e3o fr\u00e1geis e dependentes estavam as cadeias de abastecimento dependentes de determinadas zonas geogr\u00e1ficas, principalmente da \u00c1sia. A crise em determinados sectores, como o dos dispositivos de prote\u00e7\u00e3o individual ou dos microchips, por exemplo, associados a um aumento extremamente significativo dos fretes intercontinentais, vieram por em causa a forma como estavam organizadas as cadeias de abastecimento, questionando determinados paradigmas que at\u00e9 a\u00ed eram impens\u00e1veis como a necessidade de ter stocks estrat\u00e9gicos m\u00ednimos e inclusive a necessidade de repatriar atividade industriais que haviam sido descontinuadas no sector europeu. Ao longo da hist\u00f3ria, assistimos v\u00e1rias vezes a este tipo de clima econ\u00f3mico e a verdade \u00e9 que tudo indica que n\u00e3o ser\u00e1 uma crise passageira, apesar de a economia reagir hoje de forma muito distinta e a uma velocidade diferente do que acontecia no passado.<\/em><\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Qual o papel de Operadores Log\u00edsticos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade e de que forma \u00e9 que estes podem assegurar o aumento da mesma?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

Existe hoje um press\u00e3o enorme por parte da sociedade para reduzir o impacto das atividades de Supply chain. A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica acontece a par de uma crise energ\u00e9tica que ainda se veio a agravar com a situa\u00e7\u00e3o de guerra na Europa. Do ponto de vista econ\u00f3mico, a guerra tem uma dimens\u00e3o extremamente preocupante porque atinge toda a economia num momento muito particular. Al\u00e9m disso, esta situa\u00e7\u00e3o vem atrasar algumas mudan\u00e7as no sentido de transforma\u00e7\u00e3o das atividades no sentido de as tornar mais sustent\u00e1veis de um ponto de vista ambiental. Depois de 2 anos de pandemia, com uma crise energ\u00e9tica j\u00e1 em marcha antes do conflito e com uma tend\u00eancia inflacionista muito vincada, n\u00e3o poderia haver pior momento para toda esta situa\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, toda a incerteza e a possibilidade de subida das taxas de juros ter\u00e3o um efeito nefasto na capacidade de investimento.<\/em><\/p>

A tend\u00eancia para descarbonizar \u00e9 algo inevit\u00e1vel e extremamente urgente, mas no cen\u00e1rio atual enfrenta press\u00f5es significativas, sobretudo em termos de custo. Acreditamos que nenhuma mudan\u00e7a \u00e9 f\u00e1cil e isenta de sacrif\u00edcios. A descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 exce\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>

Os operadores log\u00edsticos, enquanto empresas especializadas no sector, t\u00eam um papel fundamental na transi\u00e7\u00e3o das cadeia de abastecimento n\u00e3o s\u00f3 pelo aumento da efici\u00eancia, como tamb\u00e9m pelo aumento da transpar\u00eancia que permita tomar decis\u00f5es esclarecidas. <\/em><\/p>

Empack e Logistics & Automation Porto: <\/strong>Na sua opini\u00e3o, qual a import\u00e2ncia de reunir os v\u00e1rios sectores da log\u00edstica, embalagem e transporte num evento como a Empack e Logistics & Automaition?<\/p>

Vitor Figueiredo:<\/strong><\/p>

A Log\u00edstica \u00e9 um sector muito aberto, cooperante e de uma transpar\u00eancia \u00edmpar. Mesmo assim, existem muitas sinergias potenciais, por colabora\u00e7\u00e3o, que ainda se encontram por explorar e que poderiam beneficiar, n\u00e3o s\u00f3 os operadores log\u00edsticos, mas todos os v\u00e1rios intervenientes na cadeia de abastecimento. Eventos como Empack e Logistics & Automation s\u00e3o pe\u00e7as fundamentais para a partilha de conhecimento e para deitar abaixo barreiras que em nada beneficiam o sector.<\/em><\/p>

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tBruxelas clarifica novas regras de embalagens para acelerar transi\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel na Uni\u00e3o Europeia\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Bruxelas clarifica novas regras de embalagens para acelerar transi\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel na Uni\u00e3o Europeia Comiss\u00e3o Europeia publica orienta\u00e7\u00f5es para aplicar regulamento das embalagens, reduzir res\u00edduos e<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tDossier sustentabilidade e manuten\u00e7\u00e3o\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Dossier sustentabilidade e manuten\u00e7\u00e3o O presente dossier chama a aten\u00e7\u00e3o para uma nova via para a manuten\u00e7\u00e3o: a liga\u00e7\u00e3o entre a manuten\u00e7\u00e3o e a sustentabilidade.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tHist\u00f3rias que Inspiram – DOMINO\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Hist\u00f3rias que Inspiram 10 anos de Empack e Logistics & Automation Porto Hist\u00f3rias que Inspiram nasce para celebrar os expositores que estiveram connosco desde o<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tHist\u00f3rias que Inspiram – ROTOM\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Um caf\u00e9 com… Vitor Figueiredo, Presidente da Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL) Empack e Logistics & Automation Porto: Fale-nos de si e do seu percurso dentro do sector da Log\u00edstica. Como \u00e9 o dia-a-dia do Presidente da Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Operadores Log\u00edsticos (APOL)? Vitor Figueiredo: O meu nome \u00e9 Vitor […]<\/p>\n","protected":false},"author":135,"featured_media":72138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Empack e Logistics & Automation 2022 | Not\u00edcias","_seopress_titles_desc":"Veja as not\u00edcias de Setembro dos sectores de embalagens e log\u00edstica em Portugal.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[392],"tags":[1193,899,1192],"edition":[],"class_list":["post-72137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-apol","tag-um-cafe-com","tag-victor-figuereiredo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/135"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72137"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95029,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72137\/revisions\/95029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72137"},{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.empacklogisticsautomationporto.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=72137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}